Шри-Ланка: транспорт

15.08.2009 · Писанина,Фотографии

Шри-Ланка: транспорт.

Я, как довольно опытный московский водитель, привык ко многим выкрутасам русских водил и к их общей неадекватности. И никак я не ожидал от медлительных и спокойных ланкийских водителей того, что они вытворяли на дорогах.

Во-первых, самым часто используемым «прибором» в автомобиле у них является сигнал. Многие из их водителей просто всегда держат руку на сигнале и сигналят-сигналят-сигналят…

Во-вторых, для них не существует понятий двойная сплошная и просто сплошная. Они умудряются обгонять буквально везде, даже на узких мостах. В принципе, их понять можно, потому что все основные дороги в стране двухполосные, по одной в каждую сторону. И, если впереди появляется тошнотик на их местном короле дорог тук-туке, то всем его обязательно надо обгонять. Обгонять надо даже в том случае, если на тебя по встречной полосе несется самый безбашенный вид ланкийского транспорта – рейсовый автобус. Это уже, в-третьих. Автобусы, в нашем представлении, это нечто вроде черепахи: неторопясь подъехал к остановке, высадил пассажиров, посадил новых, пока все зашли, расселись, пока билеты продал, пока тронулся и т.д. На Шри-Ланке автобус – это полууправляемый ревущий снаряд, который на промежуточных остановках лишь притормаживает, чтобы несколько человек спрыгнуло и несколько запрыгнуло; который 70% времени ездит со включенным дальним светом; который стоит лишь на конечных станциях; который ремонтируется на тех же конечных станциях местными умельцами; который если и тормозит, то с жутким скрежетом сто лет не менявшихся тормозных систем; который смелее всех вылезает на встречную полосу даже на закрытых участках горной дороги; который стремится перевыполнить план, как наши отечественные маршрутки; который ревет всеми лошадьми своего мотора громче, чем среднестатистический КамАЗ. После того, как я увидел их автобусы, наши маршрутки и их водители мне показались ангелочками.

В-четвертых, у них очень много тук-туков и мотоциклистов, которые очень часто друг другу мешают и создают львиную долю опасных моментов на дороге.

В-пятых, у них нет тротуаров. Поэтому, на их узких дорогах присутствуют, кроме стандартного автотранспорта, еще и пешеходы.

В-шестых, это азиатская буддистская страна, в которой колоссальное количество безбашенных коров. Правда, ланкийцы их не сильно чтят, но все равно позволяют им делать многое. Например: гулять по все той же проезжей части.

В-седьмых, там просто дофига бездомных собак, которые гуляют, где хотят и как хотят.

А теперь давайте сосчитаем, какая нагрузка приходится на стандартные двухполосные дороги страны: безбашенные автобусы, не менее безбашенные коровы и собаки, тупые человекообразные, переходящие дорогу где захотелось, стандартный легковой транспорт, велосипедисты, безбашенные грузовики, тук-туки, мотоциклисты. Во многих населенных пунктах к этому списку добавляются куры и козы. Короче, их транспортная ситуация – это полнейший п-ц. Когда приходилось куда-то ездить, я сходил с ума. Я искренне не понимал, как эти люди вообще доживают до старости, когда у них такое вот творится на дорогах. Правда, стоит отдать должное, они очень редко ездят больше 50-60 км/ч, даже на свободных дорогах. В горах, из-за серпантина, скорость падает до 10-20 км/ч. Учитывая эти скорости и очень частые заторы по причине множественных ДТП и просто большого количества транспорта, ехать стандартные 100-200 км можно по 5-6 часов. Местные дороги вполне располагают к таким срокам. Я, кстати, перед поездкой читал огромное количество отзывов, где назывались именно эти цифры, но как-то у меня не укладывалось это в голове. Теперь я себе легко это представляю и ни чему не удивляюсь.

К сожалению, так и не получилось прокатиться на местном поезде. С виду он похож на наши подмосковные электрички, только раз в 10 грязнее и ржавее (соль океана дает о себе знать везде).

Ну и еще немного дорожных зарисовок.